מפל מתח בעמדות טעינה

שלום רב,

1. בהנחה שמדובר בכבל נחושת, האורך המירבי של הכבל יהיה כ- 200 מ’, על מנת לעמוד בדרישת מפל מתח מירבי מותר.

2. מאחר ומדובר ברשת מפוצלת, הדרך הפשוטה היא לחשב את מפל המתח בהנחה שכל העומס בחצי אורך כבל.

3. בכל נק’ פיצול לעמדת טעינה עליכם להתקין מא”ז בהתאם לכושר ההעמסה של הכבל המגיע לעמדה, בתוספת פחת.

בהצלחה

שלום וברכה,

קניתי גנרטור חד פאזי ואני מעוניין לחבר אותו ללוח החשמל,

1. האם מותר לחבר אותו כמובן עם מפסק בורר ידני (עם ניתוק אפס) ללוח לפאזה אחת בלבד שהיא המוגדרת חיונית? מדובר במתקן לא מאופס.

2. אם אני מעוניין לחבר לגנרטור שישיית שקעים (ללא חיבור ללוח החשמל), האם התקנת איפוס ביציאת הגנרטור + חיבור הזנה למפסק ניתוק בעומס ולממסר פחת זה תקין? ואיך או מאיפה מחברים הארקה לשקעים בקצה הקו?

אודה על תשובה. 

• התגובה הזו עודכנה לפני לפני ‫3 שבועות, ‫3 ימים ע"י Yuval c.

שלום,

בשאלות הבאות אנא פתח דיון חדש כדי להמנע מלשאול על גנרטור בדיון שעוסק במפל מתח בעמדות טעינה לרכב חשמלי.

לעצם שאלתך. כן תוכל לחבר את הגנרטור לפאזה אחת עם מפסק מחלף דו קטבי.

אופן התקנת הארקה לגנרטור והתקנת המפסק המחלף ראה בלשונית מאמרים מצגת גנרטורים

מהמקור עד לאמצע הקו כשהעומס השקול (כל המטענים) נמצאים בנקודת האמצע.

שלום,

מפל המתח לפי חישובי עולה על 3%. (ליתר דיוק 3.45%).

זה גבולי והיה עדיף להגביל יותר את הזרם.

לגבי השאלה שנפלה פה באמצע השרשור עם הגנרטור יש שם הרבה דברים שאינני מבין.

איך ניתן להשתמש במחליף דו קטבי וכשיחזור החשמל 2 פאזות יקבלו מחחי והשלישית מהגנרטור, והאפס משותף, ומה עם צרכנים ת”פ?

מה עם הפה”פ בגודל לא תקני?

מה עם האיחוד של פס 0 והארקה?

מה עם ה-2 מוליכים בבורג אחד ב-0 ובהארקה?

מה עם המוליכים המשוחררים בלוח?

מה השימוש בכבלי פנדל?

מה השימוש בכבל ירוק ללא הגנה מכנית?

מה עם ההצמדות של לוח חשמל לבלוני גז שנראים מימין?

ועוד כמה שאלות…